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时间：2023-04-22 浏览：18 分类：网络

长安轿车高层日前泄漏，该公司与腾讯协作开发“车载微信”运用将在2019年二季度上线。而这次新车试驾会上，马化腾亲临现场，这也是他初次为新车站台。由此也足以见得，这款车以及其搭载的微信和腾讯车联体系关于腾讯公司的重要意义。

抢占轿车工业互联网制高点

2018年10月的首届国际智能网联轿车大会上，马化腾就泄漏车载微信现已在开发傍边，只不过“出于安全的考虑”，迟迟没有上线。马化腾表明“许多车企”都向他表达了期望微信上车的“呼声”。而腾讯也正在紧锣密鼓地进行研制，为了严厉确保行车安全，他们还把原定的车载微信发布方案进行了推延。

此前也有媒体报道称，腾讯团队关于车载微信的开发要求是：“能够运用纯语音交互的接口，以确保驾驭员目光不必从路面移开”。

那么究竟哪些车企表达了微信上车的“激烈呼声”呢？咱们来看看跟腾讯现已到达“AIincar”车联方案协作的企业名单就知道了：一汽、宝马、广汽、长安、吉祥、春风柳汽等都是腾讯的亲近协作伙伴，这个阵型便是马化腾高调宣告车载微信方案的底气地点。

从思路上、战略目标上来看，腾讯进军轿车工业互联网是其未来开展的必定选择。而车载微信，则是腾讯切入轿车工业，抢占轿车工业互联网制高点的有力条件。

悉数靠语音操作

微信，作为一款具有十多亿活泼用户的交际软件，遭到群众的共同认可和喜欢。今年年初，微信创始人张小龙宣告微信用户量已超10亿。作为真实的“国民级运用”，微信“上车”的音讯一有风吹草动就引发重视，关于整个轿车工业而言也是“望穿秋水”，可车载微信却一向处在“千呼万唤出不来”的状况。

在驾车时运用微信，或给行车添加不安全要素。现在大多数用户对移动互联网APP依赖度较高，驾驭环境也是重要的手机运用场景，所以车载APP的问题一再被摆上台面。“以微信为例，操作这款APP需求眼手并用，必定会给驾驭添加不安全要素。”我国互联网协会研究中心秘书长吴沈括表明。

为了解放手眼，语音交互成了最直接的解决方案。马化腾表明，“咱们还考虑规划用户状况提示，当收发音讯时体系能够快速转换为微信通话。一起，为保证驾驭安全，语音交互还能协助用户进行地图导航设置。”

背面是整个车联网生态链

微信与轿车的结合，无疑会丰厚车联网的生态。马化腾以为，互联网的下半场必定是工业互联网的国际。如何将微信、QQ等现在10亿级其他C端月活用户，与B端运用完成有用的衔接，是腾讯一向在考虑的课题。

明显，进军ToB的轿车工业并占有轿车互联网的制高点，是腾讯经过深度考虑后作出的开展方向之一。

当然，腾讯的野心不会只是满足于让用户能在开车时用微信。马化腾在讲演中特别提到了微信渠道上小程序的效果。经过微信以及小程序的丰厚功用，腾讯将能在车载场景里为用户带来包含音乐、资讯等数字内容产品，也能以一整套O2O生态协助车企整合价值链。

别的，腾讯还能够将高精度地图、模仿政策、数据服务等向车企敞开，让他们使用腾讯的整套“工具箱”去树立各自的车联网云渠道和超级大脑。久远而言，腾讯乃至方案把自动驾驭技能渠道也敞开给车企。

马化腾经过“车载微信”切入轿车工业是个不错的战略，但想要经过“车载微信”抢占轿车工业互联网的制高点，恐怕是不行的。究竟，道路上搭载斑马智行体系的轿车现已超越70万辆，触及协作的车企也到达6家。跟着全球最大交际运用的参加，两边竞赛的天平或发生变化。